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专利总数:27条,更新日期:2018.01.23| 标记/翻译总数:1212条

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球形双环转子内燃机【法律状态】
201210166802.0 2012-05-25 F02B53/02 CN102678288A 2012-09-19 胡建华 ; 胡瑾
  本发明涉及一种球形双环转子内燃机,包括壳体,其特征是:所述壳体内腔形状为两个相互交叉的运行通道,所述两个运行通道分别是吸气、空气压缩通道和燃烧膨胀作功、排气通道;所述两个运行通道里分别内置有运行滑块,所述运行滑块与运行通道呈间隙配合,所述在运行通道内的两个运行滑块各绕其轴旋转,两轴交于与运行通道的同一球心点上。有益效果:内燃机为纯圆周运动,使各种损失降至最低。由于吸气、空气压缩通道与燃烧膨胀作功、排气通道分别独立存在,其运行行程长、压缩空气量大,有利于燃烧膨胀段与空气压缩段温度的分别控制和注入燃烧膨胀段空气量的控制。
节能型活塞【法律状态】
201220192630.X 2012-05-02 F02F3/00(2006.01)I F3/00(2006.01)I CN202520434U 2012-11-07 陈喜生
  本实用新型公开了一种节能型活塞,是由活塞体、C型开口气环和C型开口油环组成,活塞体上端外部开设有五条凹槽,凹槽内由上自下分别设置有四个C型开口气环和一个C型开口油环,所述的四个C型开口气环由上至下错开口角度分别为:第一个气环和第二个气环错开口角度为180度,第二个气环和第三个气环错开口角度为90度,第三个气环和第四个气环错开口角度为180度,气环起到密封的作用,油环起到润滑的作用,本实用新型密封条件好,气缸压力增长,燃烧完全,耗油降低,功率提高,排气污染小,节能环保。
汽车延时启动器【法律状态】
201520097108.7 2015-02-11 F02N11/08(2006.01)I N11/08(2006.01)I 204458173U 2015-07-08 张庆海
  汽车延时启动器,其结构为:电阻I的一端连接在电源控制点,另一端分别连接有晶闸管开关的A极、电阻II和电阻III,电阻III的另一端连接电容I之后接地,单结晶体管的发射极连接在电阻III与电容I之间,第一基极串联电阻IV之后与电容I共地,第二基极连接在电阻II的另一端;晶闸管开关的G极连接在单结晶体管的第一基极,K极连接在可控硅的G极上;电容II一端连接在电源控制端上,另一端与电容I共地。本实用新型在汽车延时启动器内设置有单结晶体管、晶闸管开关和可控硅,解决了现有技术中使用电磁线圈吸合有触点的机械装置存在的启动时会产生电火花,浪费电能且容易发热、烧灼和粘连的技术问题。
201310643903.7 F02M33/00(2006.01)I M33/00(2006.01)I 103867356A 2014-06-18 文志林
  一种用于汽油发动机的节油装置。本发明包括一个压力罐,一个空压机,一套油和气控制电路。压力罐里括三个小罐,之间通过高压管道下上互相连接到压力罐排气管道,空压机把空气通过管道输送到小罐的底部,小罐里面装有汽油,空气从汽油底冲入使油和气充分混合,这样空气变为可燃气体,在空压机作用下逐级通过装有汽油的罐提升可燃气体浓度,充分代替部分汽油提供给发动机燃烧。油路控制把原车喷油脉宽降低三分之二,气路控制根据喷油脉宽信号控制可燃气体喷量,补充被衰减三分之二的喷油量,保持发动机正常工作空燃比14.7/1。本装置使汽油充分发挥它的作用,提高发动机动力,燃烧更加完全,降低有害气体排放,据测试节油40%以上。
省油加速器【法律状态】
200920278815.0 F02M27/04(2006.01)I M27/04(2006.01)I 201521368U 2010-07-07 粘能图
  一种省油加速器,具有两壳体,分别具有一容置室,每一壳体一侧具有两侧为齿状的一凹槽,两壳体以凹槽相对放置时,两凹槽形成为一穿设孔,使油管可由其中穿设过,其特征在于:两磁性合金座分别置于容置室内,每一磁性合金座邻靠凹槽一侧分别贴靠一导片,且导片相对磁性合金座的另一侧连接一加强合金,当壳体相对放置时,磁性合金座产生的磁力透过导片将磁力平均分散,再藉由加强合金将磁力加强后,使加强合金间形成一磁场,并使由穿设孔中穿设过的油管中的油料,在经过省油加速器时,磁场可将油料的分子分解更细微。
201420174791.5 F02M31/02(2006.01)I M31/02(2006.01)I 203769973U 2014-08-13 张新远
  :一种柴油汽车油箱防冻加热装置,包括:油箱(7),其特征在于:油箱(7)的前后端、两侧和底部均设有加热装置,所述的加热装置包含:联接管(12)、挡板(5)、围板(9)、气阀A(2)、气阀B(2-1),联接管(12)与汽车排气管(3)相通,围板(9)将油箱(7)的前后端、两侧和底部围成一个封闭的腔体,挡板(5)均布在油箱(7)两侧和底部封闭的腔体内,本实用新型具有结构简单、加热速度快、可保证冬季柴油发动机汽车使用“0”号柴油,能正常行驶的优点。
油转气汽车【法律状态】
201320168418.4 F02M31/16 M31/16 203146153U 20130821 张世红;赵新海;
  本实用新型涉及机动车技术领域,特别涉及一种油转气汽车。油转气汽车,包括有发动机冷却液管和气缸,所述气缸上安装有进气管,还包括有加热管和连接套管;所述加热管与所述发动机冷却液管连通;所述进气管套设于所述连接套管的两端;所述加热管与所述连接套管接触;所述加热管与所述连接套管均为金属管。本实用新型避免了强制转气时发动机抖动和熄火,有效地缩短了热机时间,使得本实用新型提供的油转气汽车能够较快地进行油气的转换。同时也提高了发动机的燃烧效果及动力性能。
201220028464.X F02M23/00 M23/00 CN202545059U 20121121 葛良;张棉好
  本实用新型涉及机动车二次补气喷射用气阀,包括阀体、设在阀体一侧的进气管、设在阀腔一侧的空气截断阀、设在阀腔另一侧的负压腔、设在阀腔下部的单向阀及二次排气补气喷管;负压腔由膜片和负压盖组成,负压盖上连接有负压管,空气截断阀的控制杆与负压腔的膜片连接,其特征在于:在阀腔上设有一个与其相通的二次进气补气喷管,二次进气补气喷管和负压管分别与三通管的一端连接。具有以下优点:结构简单,能从发动机的进口和出口同时补气,使燃烧充分,显著降低发动机的尾气排放量;解决了机动车减速时消声器放炮的问题;可根据发动机的型号不同,调节二次补气的流量,使之达到最理想的补气状态。特别适用于摩托车和汽车。
201420000164.X 广西;45 F02B37/00 B37/00 203756316U 20140806 唐荣春
  本实用新型公开了一种机械增压器与发电机一体化装置,其特征在于:包括机械增压器和发电机,发电机设置在机械增压器的进气通道内,发电机的转轴与机械增压器的叶轮转轴同轴配装;所述的叶轮为风机叶轮;所述发电机的接线桩设置在机械增压器的外壳上;所述机械增压器的排气口朝上设置,排气口与发动机的排气管道连通。本实用新型将发电机与机械增压器巧妙地设计为一体,利用机械增压器的进气给发电机散热,机械增压器同时给发动机的尾气增压,结构简单成本低,能使涡轮增压器在低速、中低速、中速时也能启动对发动机进行增压,促进燃油的完全燃烧。
一种纳米节油活化器【法律状态】
201120495768.2 F02M27/04(2006.01)I M27/04(2006.01)I 202325913U 2012-07-11 马丁青
  本实用新型公开了一种纳米节油活化器,包括主体,主体包括两半边主体,主体中心为通孔,发动机的进油管从节油活化器的通孔中穿过;每半边主体包括一外壳和一盖帽,外壳内部开设有一磁体安装孔,在其内部设有强磁;盖帽盖在外壳顶部;外壳和盖帽采用配方相同的纳米材料制成。本实用新型利用纳米材料的特性,并结合强磁的特性,使通过其内部空腔的燃油得到更充分、更均匀的磁化和雾化而成为直径更小的雾状液滴,其在汽缸内能燃烧得更为充分,从而达到更加节油的效果;进油管直接从通孔中穿过,燃油与节油活化器没有接触,安装和维护更为方便,使用寿命更长。
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