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专利总数:20条,更新日期:2018.01.20| 标记/翻译总数:1212条

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降落伞【法律状态】
201310643536.0 2013-12-03 B64D17/02 CN103612763A 2014-03-05 翁源华
  本发明涉及航空航天领域,特别涉及降落伞,包括环形伞衣和多根伞绳;多根伞绳分别固定连接伞衣的外边缘和内边缘。本发明提供的降落伞,与现有技术中半球形的降落伞相比,其伞衣为环形,在环形伞衣的外边缘和内边缘上连接有多根伞绳。使用该降落伞时,空气阻力作用于环形伞衣上,该阻力可以均分在环形伞衣内,避免现有技术中空气阻力作用于伞衣的一点处,从而使得该环形伞衣可以承受更大的空气阻力,不易爆裂。而且该环形伞衣还可以做成更大面积的伞衣,不受现有技术中的限制,并且可以承受更重的降落物体,使物体安全降落到地面。
喷气直升机【法律状态】
201520759056.5 2015-09-29 B64C29/04 CN205203384U 2016-05-04 顾航
  一种以喷气方式飞行的直升机。将机身后部喷口朝下竖直放置的燃气涡轮喷气发动机的压气机产生的一部分压缩空气分别导出到机身前部两个方向三维可调的喷气机中,喷入燃油使其燃烧膨胀喷出,涡轮喷气发动机涵道中余下的压缩空气继续通过涵道进入其自身的燃烧室,遇喷入燃油燃烧膨胀推动涡轮机旋转并由喷口喷出,涡轮机带动压气机工作。两台喷气机和燃气涡轮喷气发动机产生的三股大小方向可调气流共同推动机体飞行。它克服了传统直升机螺旋桨旋转占用较大空间的缺点,结构简洁,操控灵活。
自主调速降落伞 【法律状态】
201520586518.8 2015-07-31 B64D17/34 CN205168920U 2016-04-20 梅瀚裕 ; 梅德坤
  本申请涉及一种自主调速降落伞,要克服现有降落伞着陆瞬间速度过快,容易造成人员装备翻覆受损,不能自主调整下降速度,自主调整在空中滞留时间;着陆偏差大,降落场地条件限制大,降落高度限制大;安全保护不够,容易受风力风向影响;克服在实际使用中防应急、防突然、防意外性能差的问题。该自主调速降落伞包括与伞绳相结合的卷扬器及安全气囊袋,其特征在于所述降落伞是与卷扬器及安全气囊袋相结合形成新的降落伞结构形式。技术方案主要采用卷扬器自主调整降落伞的下降速度;利用安全气囊袋对被降落的人员、物资、装备实现安全保护和减速、减冲击、减反弹。
201420738632.3 B64D27/24(2006.01)I D27/24(2006.01)I 204355280U 2015-05-27 王明毅
  本实用新型公开了一种太阳能自动充电电动飞机,包括机身、与机身连接的机翼,机身内设置有推动器、控制器、锂离子电池组、调压器和驱动电机;驱动电机至少一部;机身和机翼上表面均设置有太阳能电板,所述的太阳能电板与控制器连接,控制器与锂离子电池组连接,锂离子电池组与调压器连接,调压器和驱动电机连接,驱动电机与推动器连接。该电动飞机主要通过太阳能电板将太阳能转换成电能,以解决传统燃油飞机的高耗污染和噪音大的问题。并通过锂离子电池的与太阳能电板的配合,完成了自动充电的过程,整个工作过程,无污染,无噪音,可供军事侦察、航空拍摄、小型客货运输等多种用途。
转翅飞机【法律状态】
02149604.8 广东(44) B64C3/00 C3/00 1415516 20030507 杨德志
  本发明公开了一种转翅飞机,其包括机身6、尾翅9、尾舵8以及位于机身尾部的螺旋桨推进器7,其特征在于:在机身的上方固定有两个转翅13,每个转翅13的左、右两边内部各有一个圆筒状的螺旋桨4,该螺旋桨4的轴通过联轴器11与位于机身背部的发动机10连接,在转翅13的前缘有一活动的用于控制进入螺旋桨的气流的副翅3。本发明所述的飞机是一种无需固定的特殊场地而能直接升降,且安全系数较高的飞机。
201120549203.8 B64F1/315 F1/315 202657253U 20130109 胡不为;董鑫;李柏宏;
  本实用新型公开了一种用于运送旅客的客梯车,包括固定有驱动装置的底盘;与该底盘固定的行走系统,和一客梯装置,该客梯车设置有一多节升降装置,设置在所述底盘的一个端部,包含多个相互配合的滑槽,其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接;一对接平台装置,固定在所述多节升降装置的另一侧,用于与飞机舱门对接;一驾驶舱,设置在所述对接平台装置上。本实用新型的对接平台能够垂直升降,并可以直接落到地面,便于将残障人员从地面直接送到飞机门口,反之,可以将残障人员从飞机门口直接送到地面。此外,由于驾驶舱直接设置在对接平台上,因此它可以随对接平台一同升降,使得驾驶员能够拥有良好的视野,有利于接机操作,减小了接机操作的风险。
201120455104.3 B64F1/315 F1/315 202670103U 20130116 胡不为;董鑫;李柏宏;
  本实用新型提供了一种用于运送旅客的客梯车,包括一底盘,固定有驱动装置;一行走系统,与该底盘固定,和一客梯装置。该客梯车设有一垂直升降装置,设置在所述底盘上;一接机平台装置,被所述垂直升降装置支撑,用于与飞机舱门对接;所述客梯装置,与所述接机平台装置铰接,和一驾驶台,设在所述接机平台装置上。本实用新型改进了承重结构,在客梯车整体获得更好的稳定性的同时,客梯车可以升高乃至大飞机门的高度。驾驶台直接设置在接机平台装置上,使得驾驶员能够拥有良好的视野,有利于接机操作,减小了接机操作的风险。接机平台装置能够垂直升降,在升级操作过程中,本实用新型的客梯车都具有良好的稳定性,即使在最高位时,驾驶员也不会感觉有晃动感。
201220244761.8 B64F1/315 F1/315 202624649U 20121226 胡不为;董鑫;李柏宏
  本实用新型公开了一种具有辅助平台装置的车辆。该辅助平台装置包括至少一个导轨副,设置有一承导件;一固定架,和多个滚轮,与所述固定架固定,被限定沿所述承导件运动;一底横梁,与所述承导件固定连接;一平台,与所述固定架固定;至少一个顶升装置,设置在所述底横梁上,设置有一链轮,固定在顶部,和一链,与所述链轮配合,其一端与所述平台装置铰接,另一端与所述底横梁铰接。本实用新型的辅助平台装置由于可以设置在底盘大梁的一个侧部,并能与对接平台对接,它可以灵活方便地配备到机场用维修车辆上,以方便将飞机上的维修件运至地面,也可以灵活地配备到客梯车,用于残障人士上下飞机。
201120549252.1 B64F1/315 F1/315 202657254U 20130109 胡不为;董鑫;李柏宏;
  本实用新型公开了一种用于客梯车的车梯,以将旅客从地面运送至一对接平台,它包括一对预定间隔的主梁;多个梯台阶,沿所述一对主梁依次排布,其中该每一梯台阶包括一踏板,基本上水平设置;一对固定板,设置在所述踏板的两侧,分别与所述一对主梁铰接,和至少一对轮子,铰接在所述一对主梁的自由端,用于辅助所述车梯在地面移动。本实用新型的客梯车,由于本实用新型使车梯的自由端直接落地而获得了更稳定的支撑,从而增加了梯结构的稳定性。这样,本实用新型的车梯可以进一步配合客梯车,使其升高到更高的乃至对接大飞机舱门的高度。
200920037334 2009-1-21 0:00:00 G05D16/20(2006.01)I;G05B1/02(2006.01)I;B64F1/28(2006.01)I 0 2009-10-28 0:00:00 王 祥;朱焕勤;孙元宝
  本实用新型公开了一种飞机管线加油压力跟踪控制器。属飞机管线加油控 制装置。包括第一比较器IC1、第二比较器IC2和第三比较器IC3,第一比较器 IC1的输出端通过一个二极管D1与第三比较器IC3的正向输入端连接,第二比 较器IC2的输出端通过一个二极管D2与第三比较器IC3的反向输入端连接;第 一比较器IC1的反相输入端与第二比较器IC2的正相输入端连接并与施加电流 信号的输入端外接电阻R1电容C1连接。根据电流信号产生的电压经比较器运 算控制输出信号。本实用新型的有益效果是:电路结构简单,成本低,维修方 便。  
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